現(xiàn)在坐高鐵從北京到廣州只需八個(gè)小時(shí)，從鄭州到北京只需兩個(gè)半小時(shí)。由于高鐵速度快受極端天氣影響小，高鐵已然成為人們出行的第一選擇。一座又一座的城市因?yàn)楦哞F的發(fā)展而實(shí)現(xiàn)騰飛！

高鐵以高科技和高速度帶來了翻天覆地的時(shí)空改變，而高鐵改變的不僅僅是速度上的提高，更是改變著人們的出行、生活方式，同時(shí)，也在改變整個(gè)中國。不斷延伸的高鐵，正在悄然地遍及中國的各個(gè)城市，其舒適性、便捷性都遠(yuǎn)超汽車，安全性也不亞于飛機(jī)。在200——1000公里的中短途運(yùn)輸范圍內(nèi)，高鐵出行成為了很多人的不二選擇。

貴陽至南寧高速鐵路，簡稱貴南高鐵，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，線路北起貴陽鐵路樞紐貴陽北站，經(jīng)貴州龍里，貴定、都勻、獨(dú)山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長533公里， 貴陽北站至龍里北站51公里利用既有白龍客專，新建線路（龍里北站至南寧東站）長約482公里，共設(shè)14個(gè)車站，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，規(guī)劃輸送能力為每年4000萬人，項(xiàng)目總投資757.6億元，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區(qū)共同出資建設(shè)，建設(shè)工期6年。

2016年9月14日，貴南高鐵可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委批復(fù)。2016年12月29日，貴南高鐵建設(shè)動員大會在廣西壯族自治區(qū)河池市都安瑤族自治縣舉行，2017年12月23日，貴南高鐵全線土建正式開工，預(yù)計(jì)2023年12月20日建成通車。

4月2日，我公司自主研發(fā)生產(chǎn)的GLMT11全液壓錨桿鉆車發(fā)往貴州省龍里縣，助力中鐵二局貴南高鐵項(xiàng)目。

該型號錨桿臺車是我公司生產(chǎn)的新一代液壓掘進(jìn)鉆車，是為滿足國內(nèi)隧道施工現(xiàn)狀，吸引國內(nèi)外同類產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上研發(fā)的一款可實(shí)現(xiàn)自動換釬、換錨桿，安裝錨桿功能的錨桿臺車，主要用于各大隧道、鐵路、公路邊坡的錨桿施工，該設(shè)備同時(shí)兼?zhèn)浯蝈^桿和掘進(jìn)功能，可完成各方位錨桿孔鉆孔及錨桿安裝。

該設(shè)備主要元器件采用進(jìn)口品牌，配備一臂一籃及我公司自主研發(fā)的液壓鑿巖機(jī)，可完成大斷面高鐵隧道的掘進(jìn)鉆孔、錨桿施工、輔助裝藥、注漿等功能，具有作業(yè)范圍大，鉆孔速度快，施工效率高的特點(diǎn)。

河南耿力機(jī)械造GLMT11全液壓錨桿臺車技術(shù)特點(diǎn)：

1、采用液壓驅(qū)動、輪胎底盤行走系統(tǒng)，轉(zhuǎn)場速度快、爬坡能力強(qiáng)。

2、配備我公司自主研發(fā)的液壓鑿巖機(jī)，具備自動防卡釬功能和自動潤滑系統(tǒng)，鉆進(jìn)速度高，釬具消耗低。

3、采用節(jié)能環(huán)保的濰柴國III發(fā)動機(jī)，并配備了can儀表，通過多功能液晶顯示屏，可時(shí)刻監(jiān)控發(fā)動機(jī)主要參數(shù)。

4、鉆臂采用三角支撐直接定位，自平行保持功能，定位精準(zhǔn)，動作平穩(wěn)，可靠性高，維護(hù)成本低。并配備輕質(zhì)高強(qiáng)度鋁合金推進(jìn)梁，抗彎、抗扭能力強(qiáng)，保證鉆孔直線性。